Pangea AC 14SE

[laurent martiarena]

tout à fait ! mais je ne suis pas un homme pressé !  

je tiens d'ailleurs à apporter un complément d'informations concernant les pangea. il y à de cela quelques années, Nathalie de why not, m'a gentiment proposé l'essai chez moi d'un de ses câbles secteur, le power 2 je crois. j'ai pu donc l'céouter sur mon système pendant une bonne semaine. j'ai par la suite rendu ce câble à Nathalie en lui expliquant mon ressenti.

comparé à mon AC 14 (classique pas SE mk2), sur mon lecteur cd, le pre ampli ou la barrette secteur, le why not fait mieux que le pangea. plus de silence, une scène sonore mieux étagée, un grave encore mieux maitrisé. ce n'est pas le jour et la nuit mais c'est mieux, sans ambiguités ! par contre le why not faisait jeux égal avec mon AC9 sur la barrette secteur et le pre amp, les différences devenaient plus que subtiles.

j'ai donc expliqué à Nathalie que en l'état, son câble coûtant à peu près trois fois le prix de mes pangea de l'époque, l'investissement pour moi ne me paraissait pas justifié, n'étant pas dans une démarche jusqu'au-boutiste .

il serait intéressant peut-être de comparer de nos jours les nouveaux pangea aux nouveau why not.

cette anecdote pour bien expliquer qu'il faut aussi être prudent lorsque l'on fait des comparaisons de câbles entre des modèles fabriqués de manière industrielle et des modèles fabriqués de manière artisanal. la voie de l'artisanat ou du diy est à mon avis la voie royale pour celui qui souhaite aller au bout de l'optimisation de son système, mais les coûts de fabrication ou les heures interminables passées dans la réalisation des câbles ne sont pas les mêmes que dans l'industrie.

les pangea sont de bons câbles industriels, le procédé de fabrication lui même permet un rapport performances/prix difficile à battre.

pour les connaisseurs c'est un peu comme si je comparais dans l'automobile une nissan GT-R pack circuit et une pagani zonda R. toutes deux appartiennent au club des autos qui tombent le 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes, leurs performances sont comparables, mais la japonaise coûte à peu près 18 fois moins chère que l'italienne ! l'une est produite par un des plus gros et puissant constructeur automobile au monde avec des process totalement industriels, l'autre est une oeuvre d'art ou chaque pièces est uniques, de l'artisanat pur avec une sensation dégagée d'exclusivité totale ! sur circuit pourtant les deux procurent des sensations uniques mais totalement différentes ! l'une est à la portée du commun des mortels, l'autres pas du tout !